P1 北坡石阶
X 1180–1245 / Y 640–710 单程约 40 秒宝箱贴着第三段石阶的断口，背面有半人高的矮墙。站在坡道上往下看是看不见的，要顺着断口再走两步才会露出箱盖一角。这一处刷出频率最高，刷新后三十秒内基本没人到。
进图点：坡道小门。看好脚下第三段石阶，别一路冲到坡底。
按 P1 那个断口的说法走，第一次就没空跑。以前一直站在坡上找，矮墙挡得死死的，白等了两个窗口。
老周不胡牌
宝箱不会跑，跑的是你的视线。三处点位都有固定的遮挡结构——断口矮墙、系缆桩、枯树冠——坐标只负责把你送到大致位置，剩下两步要靠遮挡判断。
按 P1 到 P3 的顺序走，是从坡道小门进图后最省脚力的一条线：先向北坡石阶，再折回林间井台，旧码头放在最后。水位低的时段可以把码头提前，反过来走也不会多花时间。
三处点位之间的距离都在九十秒以内，中途不需要进城补给。真正拖时间的是看不清箱子在哪，而不是路远。
一圈三分半，铜牌留足十二枚宝箱贴着第三段石阶的断口，背面有半人高的矮墙。站在坡道上往下看是看不见的，要顺着断口再走两步才会露出箱盖一角。这一处刷出频率最高，刷新后三十秒内基本没人到。
进图点：坡道小门。看好脚下第三段石阶，别一路冲到坡底。
落在系缆桩和弃船之间。水位上涨时会盖住箱盖一半，坐标对得上也很容易看漏。巡逻怪大约每九十秒经过一次，蹲点别贴着主路站。
水位低的时段优先来这里，箱盖完整露出，是最顺路的一趟。
在井台东侧第二棵枯树下。树冠会挡住俯视角度，从桥边直切过去通常只看到一片阴影，要从南侧绕进树底才看得见。
拿到北坡的箱子后再来这里，正好赶上窗口中段，人少。
区间值是取整后的可走范围，实际箱体落在区间中心附近。地图显示会四舍五入到十位，差几格属于正常。
| 点号 | 区域 | 坐标 X | 坐标 Y | 遮挡位置 | 单程耗时 |
|---|---|---|---|---|---|
| P1 | 北坡石阶 | 1180–1245 | 640–710 | 第三段石阶断口内侧矮墙后 | 约 40 秒 |
| P2 | 旧码头 | 880–930 | 1520–1580 | 系缆桩与弃船之间，高水位时盖住箱盖 | 约 1 分 10 秒 |
| P3 | 林间井台 | 1460–1510 | 980–1040 | 井台东侧第二棵枯树冠下 | 约 1 分 20 秒 |
| P4 | 谷仓后墙 | 620–670 | 1310–1360 | 后墙排水沟拐角，仅在人数不足时刷出 | 约 2 分 05 秒 |
每天四个窗口，每轮只有一处点位亮起。窗口开启后八分钟内未开箱，宝箱会沉入地面，转到次日同一顺序。
差距通常不在脚力，而在顺序和对遮挡的判断。左边是复核过的走法，右边是每天都能见到的几种空跑情况。
按 P1、P3、P2 的顺序走的一趟，全程没有进城，中途只在水位低点临时把码头提前。
从坡道小门进图，沿石阶往下走约四十秒，第三段断口内侧的矮墙后面就是宝箱。当天视野没有遮挡，箱盖颜色和石阶接近，蹲下平视才分得清。
折回林间井台时，窗口只剩两分多。井台东侧第二棵枯树下的箱子还在，树冠压住了俯视角度，从南侧绕进树底才看见。这一段如果从桥边直切，基本会空手而回。
当天水位偏低，旧码头的箱盖完全露出，属于少见的一趟顺路。三处核实完，剩余时间还够回城把铜牌补到十二枚以上。
来自不同区服玩家的实跑反馈，提到的都是同一批点位的细节差异。
按 P1 那个断口的说法走，第一次就没空跑。以前一直站在坡上找，矮墙挡得死死的，白等了两个窗口。
旧码头确实坑，坐标站上去了还是看不见。现在我都先往水里看半格，箱盖露出来的那一条边特别明显。
傍晚那一轮人太多，改去谷仓后墙反而稳。路程多两分钟，但基本没人抢，铜牌少带两枚也来得及。
刷新顺序、铜牌扣法、坐标误差这几件事被问得最多。下面五条答案都来自实际跑图后核对的结果，和点位描述对不上的情况可以到实探记录页留言。
换版本后点位若发生位移，通常在两天内完成复核，表里的区间会同步更新。
区间按游戏内地图取整后给出，误差不超过五格，实际箱体落在区间中心附近。
版本变动后四十八小时内复核三处常刷点，遮挡结构有改动会同步改写说明。
点位与描述对不上时，可在实探记录页留言，附上截图与区服，会逐条核对。
以单人开箱消耗为准，组队不累计；同一点位被其他队开过，只剩空箱。